前置きから随分長くなってしまいました。
FTPに参加できなくなり、CX熱が自転車の方向へ。

約１５年前に購入したGIANTをレストアすべく、作業開始です。
まずは洗車から。

２０年前に買ったスタンドを物置から引っ張り出してきました。


細かな付属品を外して洗う！

ひっくり返して洗う。

GWと言ってもすべてが休みではないので、仕事から帰ってきてから僅かずつLLC漏れの対処作業を進めます。

初日（5/1）・LLC抜く。


翌日（5/2）・魔法のネズミ色のペーストでリークポイント付近を塞ぐ。今回はこのペーストが大活躍ですね。


次の日（5/3）・LLC入れる。


その次の日（5/4）・漏れが再発してない事を確認して、コンデンサ・ファンを取り付ける。なぜかファンモーターが向かって左はフランス製、右側はイタリア製。

5/4~5とキャンプに出掛けますし、5/6には籾蒔きのためCX駐車スペースを空けなければならないので、バタバタです。
キャンプの出発時間が迫る中、なんとか取り付けを済ませ、いざ移動をさせようとエンジンを掛けたところ車高が上がらない！LHM漏れを修理した際エアーをかんでしまったのでしょう。焦りまくる中、ルーフキャリアさんに連絡。アドバイスを戴き、あっさりと解決。

もうちょっとです。

５／２７のFTP　“ピクニックラリー”に向け作業を進めていました。

ふと法事の事を思い出し、確認してみますとドンピシャ！ダブルブッキングです。仕事ならともかく、長男が遊びで法事欠席は格好付かないので、断腸の思いでFTP実行委員会にエントリー取り消しの旨を連絡しました。

目標を失いポッカリと胸に穴があいてしまいました。

後部座席を楽しみにしてくれていた皆様、本当に申し訳ありません。この穴埋めは必ずしますので！

疲れ果てて寝てしまったので、昨日のネタ。

古いリキッドタンクからステーを取り外します。が、ボルトが錆び付いてひん曲がってしまい、削り取る羽目に。


新しい圧力センサーからは、４本のコードが。古い方には２本なのでどれをつなげるのやら・・・。


コンデンサとラジエータの隙間を埋めるためにスポンジテープを貼ります。


新しいコンデンサは前のものよりコンパクトになったため、ファンのはみ出す部分に蓋をしました。

そしてすべてを装着！

コンデンサの取り付け穴移動も終わりが見えてきました。
位置を決めて、先日購入した接着剤でしっかり固定します。


余りで折れかかっていた風呂場の蛇口を補修。

乾燥させている間に、前から気になっていたLHM漏れの原因究明です。
下に潜り狙いをつけていたフロントハイトコレクター辺りを探ります。


カバーの蓋を外してみると、明らかにゴムの三つ又からリアからのリターンホースが抜けていました。差し直しても少し緩い気がしましたのでタイラップを使い、気休め程度に補強しておきました。

一件落着！と、顔を上げてみると、左フロントサスペンション辺りからLHM漏れ。